インドの自動車セクターは2026年3月13日に急激な下落を経験し、S&P BSE AUTO指数は東部時間午前11時2分頃の時点で2.11%安の54,522.68で取引された。このアンダーパフォームは、S&P BSE SENSEX が 75,278.19 (0.99% 下落)、NIFTY 50 が 23,358.25 (1.19% 下落) となった、市場全体の低迷の中で発生しました。
主な株価パフォーマンス (IST 午前 11:02 ～ 11:04 時点)
主要自動車株はBSEとNSEの影響で大幅な下落を示した。
- アショク・レイランド: 169.85 (-4.71%) / 169.99 (-4.75%)
- バジャージオート: 8,904.65 (-2.84%) / 8,902.00 (-2.84%)
- アイヒャーモーターズ: 6,808.20 (-2.39%) / 6,810.50 (-2.37%)
- ヒーローモトコープ: 5,211.00 (-3.42%) / 5,206.50 (-3.49%)
- マルチ・スズキ: 12,750.00 (-2.04%) / 12,742.00 (-2.07%)
- マヒンドラ＆マヒンドラ (M&M): 3,010.60 (-0.73%) / 3,007.50 (-0.78%)
- TVSモーター: 3,375.30 (-1.34%) / 3,375.60 (-1.37%)
- タタ・モーターズ乗用車: 313.45 (-3.39%) / 312.95 (-3.57%)
例外としてヒュンダイ・モーター・インディアはBSEで0.71%、NSEで0.52%上昇した。 Ola Electric Mobility Ltd. (-1.22%/-1.14%) や Olectra Greentech (-2.31%/-2.33%) などの小規模企業も下落しました。
このセクターは過去 30 日間で 13.9% 下落しましたが、過去 1 年間では 17.3% 上昇しました。
減少の理由
自動車株の下落は、主に西アジアにおける地政学的な緊張（イラン、イスラエル、および関連当事者が関与する紛争を含む）によって引き起こされた、最近の会合で続いている懸念と一致している。これらは次のような結果をもたらしました。
- 原油価格の高騰、投入コストの上昇、インドのような石油輸入国にとっての潜在的なインフレ圧力。
- 天然ガスとエネルギー供給の混乱が懸念され、自動車産業の製造プロセスに影響を与える可能性があります（天然ガスは生産の鍵です）。
- JPモルガンなどのアナリストが指摘するように、広範なサプライチェーンリスクとコストインフレが、コスト上昇と生産上の問題の可能性という二重の圧力を生み出しています。
これらの要因は、景況感や商品価格、需要見通しに敏感な自動車などの景気循環セクターに売り圧力をもたらしている。自動車指数は最近の取引で他のベンチマークに遅れをとっており、前日からの損失が拡大した。
これは、2026 年 3 月 13 日午前中時点で入手可能な市場データとレポートを反映しています。株価と指数は取引セッション中に変更される可能性があります。
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