ホルムズ海峡、攻撃増加で交通が95～99％崩壊

の ホルムズ海峡 中東の安全保障上のリスクが高まる中、海上交通は劇的な崩壊を経験している。 1 日あたりの船舶の輸送量は過去の平均約から大幅に減少しています。 138隻 最近ではわずか 1 ～ 9 にまで減少しており、 95% 多くの報告書で、そしてもうすぐ 99% 混乱のピーク時に。この重要なチョークポイントは、 世界の石油の20% そして重要な LNG 商船への攻撃、脅威の高まり、保険費用の高騰により、ほぼ麻痺状態に陥っている。

なぜホルムズ海峡の海上交通が崩壊しているのか?

この危機は、攻撃と報復行為に続く、イランを巻き込んだ紛争の継続に端を発している。主な要素には次のようなものがあります。

• 船舶攻撃： より多い 商船20隻タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船などは、2026 年 3 月初旬に確認された攻撃に直面しました。事件にはドローン、ミサイル、その他の飛翔体が含まれており、ホルムズ海峡とその近海で死傷者、火災、船舶の標的化につながりました。
• セキュリティ上の脅威と脅威：イラン軍は警告を発し、選択的に制限を実施し、多くの西側諸国に関係する船舶や「敵対的」船籍の船舶に対して事実上海峡を閉鎖し、一方で中国、インド、パキスタンなどの友好国の船舶の通行を制限した。
• 保険と営業停止：大手海事保険会社は戦争リスク補償をキャンセルし、海運会社（マースク、MSCなどの大手を含む）に輸送の停止を余儀なくさせた。数百隻の船舶が海峡の外側に停泊し、危険を回避した。

MarineTraffic、S&P Global Commodities at Sea、Lloyd’s List Intelligence、Joint Maritime Information Center などの情報源からの追跡データにより、この急激な減少が確認されています。

• 3 月初旬、タンカーの輸送量は減少しました。 ゼロ 日によっては。
• 3 月中旬のレポートでは、通過件数は 1 桁でした (例: 3 月 12 日は 1 件、その他の日は 2 ～ 3 件、許可が限られていたため、9 件に急増することもありました)。
• 全体的に交通量は引き続き大幅に抑制されており、ほとんどの移動にはイラン関連の船舶や一部の非西側船舶が関与している。

ホルムズ海峡混乱の世界的な影響

このボトルネックは世界中に脅威を与えています エネルギー安全保障 そして貿易の安定性：

• 原油価格高騰：中東の積載量が減少したことにより（通常のレベルから日量約1,000万～1,100万バレルまで低下）、原油価格は上記を上回りました。 1バレルあたり100ドル—a 40%以上 場合によっては増える。
• サプライチェーンのリスク：遅延は世界のLNG、湾岸生産者からの原油輸出、UAE、サウジアラビア、カタールなどの主要港への/からのコンテナ輸送に影響を及ぼします。
• 代替ルート：船舶は可能な限りルートを変更しますが、オプションは限られており、より高価であり、他の場所（たとえば、他のチョークポイントの周り）で渋滞を悪化させます。

2026年3月中旬の時点で、限られた輸送（例えば、MarineTrafficによると最近では9日）にわずかな回復の兆候が見られますが、海峡は依然として通常の運航には程遠いです。専門家らは、事態の沈静化がなければ混乱が続き、散発的な攻撃や航行上の危険によるリスクが継続する可能性があると警告している。