2025年9月、アジアのカーバイド価格は休日前の在庫積み増しと原料コークス価格の上昇により値上がりした。しかし、川下のPVC市場での需要は依然として低調で、継続的な供給制約の影響を受けている。米国では、鉄鋼業の脱硫需要が強く、カーバイド価格を支えた。
中国では、カーバイド価格は事前在庫積み増しと原料コークス価格の上昇により9月に上昇した。しかし、川下のPVC市場での需要は限られたままだった。カーバイド経路によるPVC生産能力の利用率は、定期修繕の減少と新設備の稼働により、わずかに76.7％に上昇した。
それにもかかわらず、PVCの在庫水準は引き続き上昇し、合計123.4万トンに達しており、月間で大幅な増加となった。川下のPVC市場では需給が緩やかな状況が続き、多くのメーカーが安定した操業を維持している。
日本では、川下のPVC分野におけるカーバイド需要は依然として低く、国内の基礎需要の弱さと建設業の長期低迷が背景にある。空き家の過剰や建設コスト上昇といった構造的問題が資材需要を抑制し続けている。
アジアの工場活動は9月も低調で、米国の関税の影響が通商動向を再形成する中、メーカーは困難に直面している。川下のPVCメーカーはほぼ安定した価格提示を維持し、小幅な調整にとどまった。インドでは、リライアンス・インダストリーズ・リミテッド（RIL）が、2025年10月1日付で懸濁グレードのPVC樹脂の価格引き下げを発表した。
米国ではカーバイド需要はまちまちで、鉄鋼業の持続的な活動に支えられた脱硫需要は堅調だったが、全体的な動向はさほど良好ではなかった。
AISIの2025年9月20日付週間報告によると、同週の国内粗鋼生産量は175.4万ネットトンで、設備稼働率は77.4％だった。前年同週の生産量165.7万ネットトン、稼働率74.6％と比べて5.9％増加している。
しかし、アセチレンおよびPVC分野でのカーバイド需要は依然として限定的で、建設業の継続的な低迷の影響を受けている。PVC輸出価格は世界需要の弱さと慎重な調達により下落した。また、新たな銅関税による原料コストの上昇が利益を圧迫し、建設関連分野での購買活動は低調となった。
ヴァンテージ・マーケット・リサーチによると、アジアでは、祝祭時の工場停止や人手不足が生産を制限し、現物供給を逼迫させる可能性があり、冬契約や季節的な川下製造の増加に向けた在庫積み増しによりカーバイド価格が上昇する恐れがある。一方、米国では、川下の購入者が建設業の終端需要低迷を受けて冬に向けて保守的な在庫姿勢を取ることで、カーバイド価格が下落する可能性がある。
